“特斯拉杀手”难以杀死特斯拉

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目前传统豪华车的电动SUV都还没对特斯拉产生那此威胁,目前还地处浴盆曲线早期故障期。

这么 的比喻时常地处:当新款电动汽车亮相时,它被称为潜在的“特斯拉杀手”。

事实上,从菲斯克的“刹车”到今天,特斯拉怎么让在很大程度上主导了美国电动车市场。尽管在过去10个月里,捷豹I-Pace和奥迪e-tron这两款电动SUV陆续登陆美国,特斯拉还是成功地扩大了在你你什儿 细分市场的领先地位。

这由于分析在推出新款电动车后,传统汽车制造商何必 能保证立即获得成功。

特斯拉的Model S和Model X在很大程度上与捷豹I-Pace和奥迪e-tron形成了鲜明对比。一方面捷豹和奥迪电动车的续航里程更短,公共充电设施更少。特斯拉的Model X和Model S的续航里程都超过了30英里,而更便宜的Model 3充电一次还可不必能要能 行驶240英里。相比之下,69,30美元的捷豹I-Pace的续航里程为234英里,74,30美元的奥迪e-tron续航里程可不必能要能 204英里。

本人面捷豹和奥迪也缺陷马斯克为特斯拉品牌增添的新潮元素,比如激进的自主理念和无线软件更新功能。

汽车市场研究和咨询公司AutoPacific的分析师Ed Kim称,“怎么让消费者选着I- pace而都不 特斯拉,随后们是在有意识地排除特斯拉。你可不必能要能 是2个 不喜欢特斯拉的人怎么让是2个 不随后特斯拉产品的人,才怎么让选着特斯拉“替代品”,Kim补充道。

捷豹的营销团队花了数年时间为推出I-Pace奠定基础。

2016年,捷豹加入了Formula E。该品牌赛车总监James Barclay表示:“首先,随后们可不必能要能 随后会们意识到,随后们有四十公里电动汽车即将上市。其次,随后们要令随后们信服,为那此客户宁愿买捷豹电动车,本来买你什儿 产品。”

保时捷和奔驰也将在2019-2020赛季加入Formula E,以帮助它们推出的新款纯电动车造势。Formula E将在纽约、香港和伦敦等城市举办,那此城市被那此品牌视为插电式汽车的主要市场。

捷豹路虎北美市场副总裁Kim McCullough表示:“在市中心,电动汽车将得到非常好的应用。赛事活动让市民要能亲眼看多电动车,这给了随后们了解电动车的怎么让。”

不过,尽管Formula E吸引了流量,但那此喧闹何必 能转化为展厅的人潮。

据AutoPacific的Kim称,就影响消费者的因素而言,赛车实在是最后的影响因素之一。也本来说,怎么让捷豹在Formula E中表现良好,它显然对I-Pace的销量这么负面影响,怎么让本来会就此对这辆车产生巨大的积极影响。

自在美国销售以来,捷豹平均每月售出190辆I-Pace。相比之下,据InsideEVs.com估计,特斯拉在上市第一年每月约交付530辆Model X。

据InsideEVs估计,奥迪e-tron在美国上市仅2个月,但在此期间平均销量约为745辆。今年7月,奥迪在美销量约有3.5%是纯电动汽车,该公司预计到2025年你你什儿 比例将攀升至30%。

事实证明,捷豹最初试图吸引消费者的努力见效甚微,如今它决定迎头攻击特斯拉。本来,罗马都不 一天建成的,对于一家推出首款高端电动车的汽车制造商来说,进入市场可不必能要能 时间。

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