辣评10月自主SUV销量:优胜劣汰开始 哪些产品将死得其所?

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9月销量首次两位数下滑后,10月中国车市又迎来产销同比双降,对车企来说,似乎还没到最“黑暗”的时刻。具体到SUV上,据中汽协统计,10月SUV共销售87.09万辆,同比下降14.69%。SUV再也全部都是车市增长的“引擎”,车市寒冬依然长夜漫漫。

面对当前局面,国家这个次也这麼出手救市的意思。11月15号,发改委出来辟谣说既这麼研究也这麼提出过“汽车购置税减半至5%”的建议。这虽是意料之外但也在情理之中,一方面,购置税刺激效果这麼弱,需求疑问报告 不正确处理,购置税这支“兴奋剂”却说我治标不治本;本人面,当前车市下行在国家规划之内,淘汰落后产能,增强骨干企业竞争力正是国家经济改革的重要内容。刺激政策没哟,对企业来说,还能能了“自救”才是唯一出路。

不过“自救”也全部都是谁都能成,一家企业的命运自我奋斗这个重要,历史的守护进程却说我得不考虑。国家经济转型正由高速增长向高质量增长转变,在这个过程中必然一些企业要被淘汰。

对比美日欧等心智早熟期期的句子的句子图片 图片 图片 图片 期期汽车市场,中国无论是车企还是产品都太大了。仅就SUV而言,10月统计的SUV中合资品牌82款,自主品牌100款,几乎是前者的两倍。而每款车型平均销量合资品牌4589台,自主品牌还能能了3317台。无论是主动或被动,自主品牌都时需聚焦精品,轻装上阵,改变过去“乱枪打鸟”式的发展土土办法。

谁全部都是愿被淘汰,但时需这麼人被淘汰。市场竞争下,一些产品和企业死掉,是导致 一些对手得到了更好的发展。这层意义上,当这麼人都 也算“死得其所”。以下为排名前100自主SUV具体销量(乘联会狭义批发数据):



年初时哈弗H6还在担心头名不保,快到年底第一却越当越稳。虽说全部都是靠增长拉开的差距,能比别人跌的少也是本事。但一个劲下滑也全部都是个事儿,干等市场复苏不如本人早做准备。



低价是510成功的不二法宝,低价也是510下滑的罪魁祸首。低端汽车消费受经济周期影响巨大,这也是导致 宝骏在下二天大幅下滑。瘦死的骆驼比马大,趁着现在销量还算过得去,及早转型宝骏才有可能重新成为当初那匹黑马。



荣威RX5本月反超博越跻身三强,现在的清况 都成了比谁降得少。广州车展上上汽乘用车副总经理俞经民说荣威目前可能达到去年销量,接下来有余力去梳理产品和营销体系,为扭转局势先做准备。



吉利近三个白多 月显出了疲态,SUV和轿车板块相比本人全部都是较大幅度退步。盛世之下亦有危言,觉得在产品和营销上吉利觉得领先一些自主品牌三个白多 身位,但技术创新力、供应链体系能力离国际领先车企都还有差距。吉利不应当被黑,但吉利也时需鞭策,在车市增速放缓时,吉利这个自主头部车企更时需在良性竞争中一起去进步。



GS4的颓势目前看是这麼扭转过来,推出全新GS5也算恰逢其时。想做“爆款”有点硬难,但在今年内达到6、7千台销量新GS5还是有能力的,这对传祺SUV整体实力会是不小的增强。



CS55作为目前长安SUV领头羊,能实现逆势上扬说明在至少价格区间内,长安品牌和产品都具备比较强的竞争力。在“第三次创新”中,智能化是长安产品升级重点。但智能化现在也成了菜市场的白菜——家家全部都是,为啥会么会做出特色和差异化,是长安接下来销量提升的重要课题。



H系的增长潜力似乎已到尽头,H6、H2销量尚可,但趋势不佳,也难怪哈弗会把H、F双系并举作为接下来重点战略。



明年长安CS85可能推出,在中高端自主SUV市场长安将有更全面布局。但看CS75目前的销量表现,不禁给你为85捏一把汗。



相比于H系和F系,哈弗M系一个劲没这个居于感,但在哈弗几乎全系下滑的日后,M6逆势大幅上扬觉得也是个惊喜。经济整体不景气,使M6的性价比凸显了出来。



帝豪GS产品这个没出这个疑问报告 ,却说我进入下二天后受SUV行业下行影响,不复年初时的增长势头。对吉利来说,稳住局面、顶住压力,做好产品静待春天或许却说我当前最好的土土办法。



远景X3能在今年逆势增长是相当不容易的事情,低端小型SUV目前的清况 是跌倒一大片,几乎全部都是下降。行业对车市的预测一是消费升级,二是增速放缓,低端市场在未来最不受待见。远景X3能在这块市场虎口夺食,超低价格和吉利品牌的组合对消费者还是有吸引力的。



远景SUV和远景X3今年销量一个劲居于差太大的清况 ,相比X3,远景SUV在吉利产品体系中的内控 竞争会更大一些,8-20万价位在市场上竞争对手也更强,现在的销量太大算差。



觉得GS3销量增长强劲,但从传祺推出新GS5的战略意图看,传祺想向上太大想向下。GS3上市初期销量太大高,如今能涨上来也是否是得到了市场认可。



捷途新品牌红利期还这麼过去,目前的销量增势应该能延续到年底。但在捷途“开门红”的一起去,奇瑞销量略显惨淡。新品牌成长时需时间,奇瑞还是得先做好本人。



领克01销量环比略有下滑,在攀上9000后一个劲未能突破万台大关。破不破万更多是象征意义,但难以更进一步也是事实。市场竞争如逆水行舟,领克在自主品牌高端化中取得的优势希望太大被浪费掉。



CS35 PLUS推出后,老款CS35被冠上“经典”的前缀。“经典”另一层是导致 是“过时”,CS35目前在长安SUV阵营中太大抢眼,再加行业下行,销量萎靡也是正常。



全年来看ZS销量表现不俗,现在的疑问报告 是为啥会么会打好年底的收官战。上汽和吉利是否是今年自主品牌的双星,整体表现较为亮眼。利用年底烧一把火,ZS全年销量还能有所增长。



上个月销量同比涨了8倍,这个月又下滑3成,结果这个月销量比上个月还高。华泰现在除了偶尔一个劲出显的负面新闻也没这个居于感,这个销量不禁给你有点硬疑惑。



宋和宋MAX除了车型差别,在价位和卖点上都重叠度颇高。假使 今年宋MAX表现良好的清况 下,宋的销量下滑也时需接受。



瑞虎8销量还不错,但奇瑞整体表现疲软。目前奇瑞给人感觉既这麼清晰的品牌定位,也欠缺重磅的核心产品,不温不火,不上不下,这个清况 觉得全部都是些危险:这麼强烈的求变动力。



全部都是新产品上市F5销量竟然这麼捷途高,不过10000多台也是不错的成绩了。F系被哈弗寄予厚望,不过想要成为和H系并立的另十根腿,在目前的宏观环境下会时需很长时间。



唐混动依然延续了亮眼的表现。新能源是目前中国车市唯一飘红的板块,即使在一众新能源中,唐混动也相当突出。对比如雨后春笋般一个劲出显来的新能源车企,比亚迪在新能源方面还是有技术和口碑积累。



一个劲想吐槽东风旗下的几款自主品牌:风光、风神、风行名字没这个区别,产品也看没哟多大差异。不管为啥会么会说,S5100相比去年刚上市还是有点硬增长。



相比于混动领域的无敌手,纯电动方面比亚迪的竞争对手要多得多。元EV销量相比上月有所增长,在新能源方面,比亚迪觉得综合实力强劲。



领克01、02、03,从SUV、轿跑到轿车销量销量逐级下降,新产品这麼持续带来品牌热度。02或许是车型疑问报告 ,轿跑SUV市场还是过于小众。



瑞虎3今年整体回暖,但销量波动不小,10月三个白多 月就把累计销量增长拉低了三个白多 百分点。和奇瑞一些产品一样,瑞虎3也略显平庸,在市场上欠缺抢眼。



H4环比9月上涨了近100台,一个劲表现不佳的H4能有所回暖,反映出哈弗近期整体营销力度的加大。



10月风光、风行、风神三当这麼人都 家还能能了风行的景逸继续大跌,是我不好时需组织向兄弟企业取取经。风行目前主推车型是“智能社交SUV”T5,但目前还没听到销量消息。可能营销资源向T5倾斜却没哟到增长,那可果真狼没打着丢了枪。



DX3继续大幅下滑,但这可能是东南销量最好的车型。东南品牌日渐式微,如今已在自主阵营中走向边缘化。对东南来说,当下的车市寒冬里生存果真个疑问报告 。



HS本月销量进入前100,作为一款上市新车,目前的销量还算时需。从ZS的表现来看,名爵的品牌认可度还是挺高的,年底HS销量有望进一步提升。



继9月实现复苏后10月AX7再度大涨,这是摸清了市场门道要开使起飞?原有基数低使AX7的销量同比变化很大,而在风神官网上,能看过全新一代AX7与新AX7两款价格差距接近3万的产品。可能销量未统计具体车型不知道分别比例,目前的销量可能是新车型拉动,也可能是老款车降价的结果。



远景S1销量不高但比较稳定。在吉利SUV序列中,S1介于远景SUV与远景X3之间,那两款车销量全部都是万台,S1相比显得上下不着。



GS8的颓势目前看是止不住了,围绕GS4上下区间传祺还有一战之力,在GS8的价位传祺品牌力显得过于羸弱。



网上搜一下斯威几乎全部都是软文,产品怎么先且不说,营销力度还是蛮大的。斯威X7曾一度销量尚可,但G01推出后X7越快沉沦,G01能支撑多久也是个疑问报告 。



觉得在品牌上WEY现在的声量比领克低不少,但却说我算旗下几款产品总销量二者觉得也差太大。长城和吉利在广州车展期间一个劲否是就“黑公关”事件握手言和,这两家自主头部企业还是要以和为贵,正当竞争才好。



比亚迪的燃油车跟新能源这麼相提并论,唐燃油版价格却说我算贵,但销量还能能了说不过尔尔。是我不好等哪一天新能源彻底成为主流了,比亚迪的行业地位会有大提升。



10月VV5销量觉得和9月差太大,再加VV6对客户的分流,VV5本月表现太大算严重下滑。



奔腾换了logo,新标在X40等原有车型上还这麼使用。说起来奔腾这麼多年也没积累起几条品牌认知度,换个标也未尝不可。但在做“表皮层功夫”的一起去,产品品质这项“里子功夫”不做好却说我会有这个效果。



绅宝这个月同比大幅上涨挤进了前100。在多年不见起色后,如今绅宝又搞起了“2.0AI时代”。想靠“智能化”一跃打个翻身仗是可能的,基础品质和品牌口碑的薄弱,觉得撑不起“智能”的内涵。随着新旗舰车型智行的上市,X35这个老产品也会渐渐衰弱下去。



在欧尚成为独立品牌后,CX70、A100这个原有欧尚品牌产品就居于比较尴尬的境地。产品定位与新欧尚品牌不一致,与长安乘用车的CS系列相比也没这个优势,CX70销量难有起色。



汉腾X5也将推出纯电动版本,在品牌没这个影响力的清况 下,是我不好靠价格能挣得一些销量吧。



猎豹也在本月进入了前100,不过主却说我可能别家销量掉的比较狠。猎豹的车也没这个好说的啦,只希望中国“军工品质”全部都是真如猎豹汽车所展现出的水准。



轿车EC系列10月甩掉了轿车销量榜冠军,从总体表现来说北汽新能源这个月还是可圈可点。在中低端纯电产品上,大要素消费者会选折 轿车代步,EX销量偏低也情有可原。



单月的微增太大能挽救全年的下滑,中大型SUV方面,长城还是把重点倒入WEY上更有希望一些。



没想到幻速和绅宝这对北汽小伙伴能在本月一起去进入前100。绅宝好歹有所回暖,幻速则仍在大幅下滑。只不过却说我基数就这麼点,大幅下滑总量也并没少几条。



没想到宝骏5100会下滑这麼严重。前面也说了,当前车市下行趋势对宝骏最为不利,产品和品牌不往上走,未来必然这麼成长空间。510暂时尚可,只看宝骏有这麼壮士断腕的决心和实力了。



销量跟上月相比觉得没这个变化,却说我同期的低基数让增长率看起来有点硬吓人。RX3产品不坏,但与吉利、长城的类事竞品比也算不上多好。



X7的PHEV版本本月只贡献了91台销量,占X7总销量的3%。新能源是一味好药,但时需救活本人,还是要看这个产品质量。



VV7近三个白多 月全部都是大幅下滑清况 ,高端化是三个白多 长期工程,还能能了想着一口吃成个胖男。经济不景气时,更要有打长期战的准备。



负面缠身的众泰,能在前100榜单中看过他也挺不容易的。

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